Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 20 из 28

Тема: Конференция Рокетоводов

Комбинированный просмотр

  1. #1

    Конференция Рокетоводов

    Нашел в сети конференцию Рокетоводов.
    Оставил ссылку на наш сайт.
    Для симметрии публикую их ссылку:

    http://www.rocket3.ru/

  2. #2
    надоб но им отдельный форум в рамках нашего выделить и пущай присоединяются не фиг тут по всей сети распыляться нас и так маловато будет !!!!!!

  3. #3
    Ну это не нам решать , захотят, вэлкам!

    Будем очень рады!

    Не захотят - это их личное решение.

  4. #4

    Мы уже здесь!

    Как минимум двое на этом форуме имеется с форума рокетоводов.

  5. #5
    рокетоводы, а у вас куда стремиться на подобном байке думаю к вам прибавится лошадей 100 в силу

    произведение 2006 года!!!!

    36f1f739db03.jpg

  6. #6
    Sprint St 1050 Пробег: 20 км Аватар для Vaseka
    Регистрация
    07.02.2012
    Адрес
    Моск.Обл. Орехово-Зуевский район
    Сообщений
    199
    Господа Рокетоводы кого я видел в нашем захолустье в эти праздники?! (орехово-зуевский район, поворачивал на деревню Беливо что рядом с г. Куровское).

  7. #7
    Последний раз редактировалось Глеб; 03.11.2013 в 00:48.
    Рокет III Roadster

  8. #8
    Репозиционируя Rocket III Roadster в сектор стритфайтеров. Triumph репозиционировал и водителя. Седло изменённой формы смеще*но вперед на 14 мм и вниз на 10 мм, а поднож*ки (круглые - никаких платформ!) сдвинуты назад на целых 123 мм. Так что посадка во*дителя - не круизерно-вальяжная, а классиче*ски прямая, что способствует лучшему контро*лю над машиной. В то же время высота седла - 750 мм - достаточно мала для того, чтобы байкер нормального роста без труда ставил обе ноги на землю при остановке на красный свет. Лёгкий выжим сцепления, ров*ная характеристика двигателя, а главное - иде-

    *Когда началось, конвейерное производство Ford T, оказалось, что из доступных тогда красок быстро сох*нет только чёрная эмаль. Поэтому на вопрос одного покупателя, какого цвета можно заказать автомобиль, Генри Форд ответил: «Любого - при условии, что выбе*рете чёрный».

    Ральная сбалансированность всего мотоцикла способствуют тому, чтобы владелец не особо напрягался при вождении этого внушительно*го аппарата с его немалой - 1695 мм - базой. В то же время Эта база, большая масса (367 кг в снаряжённом состоянии, с 2Л л то*плива), очень низкий центр тяжести и перена*строенные подвески (жёсткость задних пру*жин уменьшена на 20%) способствуют тому, что мотоцикл феноменально устойчив, и ни*какие дорожные ухабы не способны сбить его с траектории. Хромированные зеркала не тольно выглядят замечательно - и обзорность в них превосходна, а вибрации не досажда*ют даже на высоких оборотах двигателя. Ры*чаги сцепления и тормоза - регулируемые. Хотя тормозная система не комбинированная, как на многих других больших мотоциклах, огромный плюс - ABS, которая на серии Rocket III устанавливается впервые и входит в стандартное оснащение. Система работает превосходно - я испытал её на мокрой доро*ге. Шины Metzeler Marathon отлично держат, но когда я все-таки спровоцировал их на скольжение, ABS вмешалась чрезвычайно тактично и к месту. Лучший комплимент, ко*торый могу высказать, - от такой системы не отказался бы и BMW...

    На приборной панели-два больших цифер*блата спидометра и тахометра, каждый со встроенным жидкокристаллическим дисплеем. Больше всего меня порадовало появление указателя включённой передачи. Для такого большого и тяговитого мотора он просто не*обходим! Помню, пару лет назад, испытывая Triumph Rocket 111 Touring, я то долгое время несся на четвёртой, то пытался подоткнуть не*существующую шестую...

    Но довольно о «мелочах»: всё же главное в Rocket III Roadster - это его мотор! Безумно тяговитый и мощный, с абсолютно линейной характеристикой, он на 6% мощнее прежней версии, а крутящий момент вырос на целых 15%. Нажмите на кнопку стартера и окунитесь в целую симфонию звуков: жужжание шесте*рен, постукивание клапанов и, конечно, бла*годушное урчание выхлопа. Между прочим, в каталоге аксессуаров для новой модели есть и прямоточный глушитель - «только для трека», ха-ха, - так он звучит ещё лучше!

    Никаких приводов обогатителя при запуске вытягивать не надо: блок управления Keihin сам позаботится о составе смеси. Со второй и выше можно переключаться вверх без вы*жима сцепления - и это несмотря на главную передачу валом. А когда вы выйдете на выс*шую передачу, нет нужды переключаться вниз для ускорения: просто откройте газ и неси*тесь! Мотор легко разгоняет машину на выс*шей уже со скорости 50 км/ч и раскручивает*ся куда веселее, чем можно ожидать от агрегата рабочим объёмом 2,3 литра. Красная зона тахометра начинается с 6000 об/мин, но максимальную скорость 190 км/ч (на которой срабатывает ограничитель) мотоцикл наби*рает на 4800 об/мин на высшей передаче или на 5800 об/мин на четвёртой. Так что есть где развернуться специалистам по тюнингу! «Конечно, мы представляем себе потенциал двигателя Rocket III, - согласился Саймон Уорбуртон. - Но для нас на первом месте всегда были надёжность и управляемость, так что забавы с динамикой мы оставим специа*листам по тюнингу - они неплохо поработали и с прежним мотором!»
    Несмотря на всю свою мощь и массу, Rocket III Roadster неплохо ведёт себя и при езде в прогулочном темпе - благодаря очень мяг*кой и контролируемой реакции на открытие газа. Хорошо удаются ему и развороты - байк прекрасно сбалансирован. Газаните, когда стоите на месте с включённой нейтралью, -и мотоцикл слегка отклонится вправо, но в целом реакция продольного коленвала урав*новешивается параллельным балансирным валом и коробкой передач, вращающейся в противоположную сторону. На ходу эта реак*ция проявляется лишь в том случае, если вы начнёте играть газом в скоростном правом повороте. Впрочем, до экстрима дело не до*ходит: мотоцикл просто напоминает вам, что он не такой, как все.

    Угрожающе-мрачный и мускулистый, новый Triumph Rocket III Roadster прямо-таки сочится харизмой, да и динамика под стать. Что же, я поездил на макси-стритфайтерах Запада и Востока, и теперь могу сказать прямо, что мои симпатии скорее на стороне британского пала*дина, чем японского V-МАХовского самурая. И цена тут ни при чём! Просто британцы уже в который раз сделали мотоцикл, который стал эталоном в своём классе.
    Рокет III Roadster

  9. #9

  10. #10
    Daytona 955i, Speed3 Пробег: 30 км Аватар для Вик
    Регистрация
    21.03.2012
    Адрес
    Иваново
    Сообщений
    2,223
    Что то прям новый захотелось! Выхлоп не поправили?

  11. #11
    А что с выхлопом то не так?

  12. #12
    Daytona 955i, Speed3 Пробег: 30 км Аватар для Вик
    Регистрация
    21.03.2012
    Адрес
    Иваново
    Сообщений
    2,223
    Цитата Сообщение от Mike.B Посмотреть сообщение
    А что с выхлопом то не так?
    Козий какой то стал на двух трубах!

  13. #13
    Цитата Сообщение от Вик Посмотреть сообщение
    Козий какой то стал на двух трубах!
    Моська гавкает, а караван идет!
    Рокет III Roadster

  14. #14
    Daytona 955i, Speed3 Пробег: 30 км Аватар для Вик
    Регистрация
    21.03.2012
    Адрес
    Иваново
    Сообщений
    2,223
    Цитата Сообщение от Глеб Посмотреть сообщение
    Моська гавкает, а караван идет!
    На вкус и цвет...

  15. #15
    Цитата Сообщение от Вик Посмотреть сообщение
    На вкус и цвет...
    А "козий-то" - почему ?

  16. #16
    Daytona 955i, Speed3 Пробег: 30 км Аватар для Вик
    Регистрация
    21.03.2012
    Адрес
    Иваново
    Сообщений
    2,223
    Сегодня три Рокета приезжают к нам!

  17. #17
    Цитата Сообщение от Вик Посмотреть сообщение
    Сегодня три Рокета приезжают к нам!
    Как? Куда? Где пьянка?

  18. #18
    Daytona 955i, Speed3 Пробег: 30 км Аватар для Вик
    Регистрация
    21.03.2012
    Адрес
    Иваново
    Сообщений
    2,223
    Вот:
    Не самый удачный видос правда.
    После переделки значительно приятнее!
    Кстати, прошу откликнуться владельца, столько полезного у него узнал, но злоупотрибив там же, мало что помню!
    Последний раз редактировалось Вик; 09.12.2013 в 23:22.

  19. #19
    Вить, слева парень, которого зовут Сашей. Глеб его знает. Если контактов нет, можно его найти на форуме Трудер ру.
    Со вторым не знаком.

  20. #20
    Daytona 955i, Speed3 Пробег: 30 км Аватар для Вик
    Регистрация
    21.03.2012
    Адрес
    Иваново
    Сообщений
    2,223
    Цитата Сообщение от MGS Посмотреть сообщение
    Вить, слева парень, которого зовут Сашей. Глеб его знает. Если контактов нет, можно его найти на форуме Трудер ру.
    Со вторым не знаком.
    Справа наш, Ивановский Рокетовод Серёга, который в ДТП попал летом, я писал!

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •